沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均(jūn)为工程(gōngchéng)名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线(hàoxiàn)工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。 作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长(zhǎng)40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大(guīmóhóngdà)。项目自启动以来，面临(miànlín)着线路(xiànlù)长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂（如(rú)山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振(jiǎnzhèn)降噪等技术难题成为(chéngwéi)关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工(shīgōng)期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新(géxīn)施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇钢弹簧(tánhuáng)浮置板减振道床(chuáng)优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率(xiàolǜ)，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统(xìtǒng)的运用，为多作业面协同施工提供了强大的技术支撑。 为抢抓工期，项目高峰期同时(tóngshí)开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备(shèbèi)，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的(de)佳绩。整个铺轨过程(guòchéng)，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化(jīngxìhuà)管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了(le)“洞通”和“轨通(guǐtōng)”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件(liánghǎotiáojiàn)，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。 来源(láiyuán)：大众新闻客户端