从“驯服抓斗”到带出9徒弟：赵树青的精准操作，托起同江口岸千万吨过货量

中国网6月25日讯（记者 吴佳潼(wújiātóng) 通讯员 周长松）6月25日9时，同江北站换装场一派繁忙景象，赵树青一边盯着(zhe)龙门吊内监视器，一边压下操作手柄，稳稳地将(jiāng)进口无烟煤送入(sòngrù)换装货车，今年以来，赵树青已经换装了9万多吨进出口货物。 2022年，同江铁路口岸筹备(chóubèi)开通，急需一批装卸设备操作人员，赵树青得知这个消息后，觉得自己能够胜任此项工作，他毅然(yìrán)放弃在居住地工作的岗位，选择(xuǎnzé)了距家二百多公里的同江北站工作，成为了一名电动起重机司机(sījī)。 到同江北站，新的环境、新的工作、新的设备，一切都要从“零”开始。登上近20米高(gāo)的龙门吊，操纵(cāozòng)钢丝绳吊着的抓斗，感觉就像“抓娃娃”，抓斗晃悠悠地悬在(zài)钢丝绳下面总是那么“调皮”。 为了能够驯服这“调皮”的抓斗，赵树青等13名职工连续驻守换装场(chǎng)一个多月，除必要的饮食、休息时间外(wài)，几乎全天“泡”在吊车内，反复钻研抓斗开合(kāihé)机时、精细调整抓斗升降速度，在实践(shíjiàn)与学习中，将每个操作动作练成精准的肌肉记忆。 休息时间，赵树青向记者聊起龙门吊的操作(cāozuò)心得，“这抓斗是(shì)个‘驴脾气’，你(nǐ)得‘顺毛(shùnmáo)捋’，摸准脾气，它乖得很。换装的时候，肉眼看见抓斗升起到进口车辆车帮的位置，就立刻把小车推向待装车辆的方向，小车走行1.5米左右就可以落钩，这时候小车不能停，几秒钟后抓斗刚好落到待装车辆里，这时边(biān)开斗边起钩，抓斗一个往返不会超过(chāoguò)一分钟。” 2023年，同江北站开行首趟中欧班列，中国铁路哈尔滨局集团(jítuán)有限公司为同江北配备了操作室(cāozuòshì)(cāozuòshì)可移动的最新型龙门吊，要挂上集装箱锁具架对40英尺集装箱进行换装作业。赵树青又(yòu)是第一个开始练起了集装箱的换装工作，他以操作室前方两个集装箱锁孔(suǒkǒng)和锁具锁头为参照物，每次都把集装箱锁具架悬停在集装箱上方10cm的位置停一下，瞄准果断落钩，看到(kàndào)指示灯变成红色，就拉起摇杆，近40吨的集装箱就如同玩偶娃娃，被乖乖(guāiguāi)地吊了起来。 随着同江铁路口岸(kǒuàn)过货量的迅猛增长，佳木斯车务段先后调配了(le)几十人来学习起重机司机操作，有9人都是他的徒弟，占到了新职人员(rényuán)的五分之一。他不仅把自己各种“绝活”都毫无保留地传给了徒弟，看到别人的操作不流畅，他也会去分享一二，时间长了，他成为大家心中公认(gōngrèn)的“师傅(shīfù)”。